Замена сальников коленвала

от 1000 ₽

Цена не является публичной оффертой и может быть изменена в зависимости от вашего авто.
За точной ценой обращайтесь в автосервис.

Записаться на СТО

Сальник коленвала (коленчатого вала) — это прокладка, которая предотвращает вытекание моторного масла из двигателя. Устанавливают два сальника: крупный задний и более мелкий передний. Их изготавливают из силикона или резины: эти материалы плотно прилегают к корпусу, не боятся смазки и высоких температур.

Тем не менее ничего вечного нет, поэтому рано или поздно сальники коленвала выходят из строя и их приходится менять. Это сложная процедура, поэтому заменить сальник самостоятельно в гараже не получится. Понадобится профессиональный мастер, поэтому мы советуем обратиться в автосервис.

Частота замены сальника

Считается, что срок службы сальника — 100 тысяч км пробега или около 5-7 лет езды. Но есть несколько причин, которые могут привести к досрочному износу прокладки:

некачественные материалы;
перегрев двигателя до температур, превышающих рабочий диапазон сальника;
микротрещины, которые образуются в силиконе из-за попавших на него чужеродных частиц;
неправильная работа двигателя, поломка его узлов и механизмов;
деформация прокладки из-за неправильного монтажа или неаккуратного обслуживания.

Поэтому в реальности заменить передний и задний сальник придется примерно после 50 тысяч км пробега, то есть после 2-3 года езды.

Признаки поломки сальника

Самый очевидный признак — перерасход смазочного масла при той же интенсивности эксплуатации, при этом под машиной могут оставаться масляные потеки. На крыше мотора и вокруг шкива коленвала появляются масляные пятна, растущие со временем. Протекшая смазка попадает на сцепление, поэтому оно начинает пробуксовывать.

Указанные признаки — повод немедленно обратиться в автосервис. Ездить на автомобиле с изношенными сальниками коленвала нельзя, потому что из-за внутренней течи масла возможны куда более серьезные и опасные поломки и неисправности, например:

неправильная работа трансмиссии, поломка деталей ходовой части и коробки передач;
обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ) с деформацией его клапанов;
выход из строя самого двигателя и всей силовой установки.

Лучше не дожидаться повления перечисленных признаков, а посещать сервис в плановом режиме, ориентируясь на пробег после последней замены.

Порядок замены сальника

Замена сальника включает следующую последовательность действий:

зафиксировать автомобиль на эстакаде, ослабить и демонтировать ремни навесного оборудования;
снять крышку ГРМ и слить моторное масло;
в зависимости от положения двигателя снять нужное переднее колесо, включить пониженную передачу, открутить крепление шкива;
на пятой передаче зафиксировать в верхней мертвой точке поршень первого цилиндра;
демонтировать ремень ГРМ и открутить болты нижней крышки картера;
снять крышку картера мотора;
специальным съемником удалить зубчатый шкив вала и старый сальник, вставить новый;
в обратном порядке установить снятые детали.

Это порядок замены переднего сальника. При замене заднего сальника используют другую последовательность действий, которая требует дополнительного инструмента и опыта.

Смотреть ещё