ежедневно 9:00-19:00
Регулировка сцепления
от 500 ₽
Цена не является публичной оффертой и может быть изменена в зависимости от вашего авто.
За точной ценой обращайтесь в автосервис.
Сцепление – очень важная часть трансмиссии, защищающая ее от перегрузок при резких торможениях на включенной передаче. Основной принцип работы сцепления – отключение и плавное соединение двигателя и трансмиссии при переключении передач.
Существует много различных типов сцепления, но большинство основано на одном или нескольких фрикционных дисках, плотно сжатых друг с другом или с маховиком пружинами. Плавность включения и выключения передачи обеспечивается проскальзыванием постоянно вращающегося ведущего диска, присоединённого к коленчатому валу двигателя, относительно ведомого диска. Ведомый диск сцепления состоит из собственно диска с пружинными пластинами, к которым приклёпаны или приклеены независимо друг от друга две фрикционные накладки. Такое крепление накладок обеспечивает их расхождение при выключенном сцеплении, при включении пружинные пластины постепенно сжимаются, обеспечивая плавность движения. Сцепление также может быть оснащено выжимным подшипником, компенсатором износа, демпфером.
Конструкция системы сцепления по праву является одной из самых сложных в автомобиле. Поэтому регулировка сцепления, его ремонт, сборка и замена требуют определенного опыта, специального инструмента, оборудования и материалов. С помощью своевременной диагностики возможно снизить износ, избежать серьезных поломок системы в дальнейшем и добиться увеличения срока использования механизма.
Виды случаев, при которых необходима регулировка сцепления или замена деталей:
- свободный ход педали – 30 мм;
- неисправности, связанные с системой привода (западают педали западают, при нажатии на педали слышны стуки, посторонние шумы, вибрация)
- утечка жидкости или масла;
- неполное выключение сцепления – потребуется удаление пузырьков воздуха и частичная замена тормозной жидкости;
- наличие рывков, неполное включение сцепления (пробуксовка), падает мощность, при этом стальной ведомый диск может покоробиться, а чугунный маховик и нажимные диски могут покрыться трещинами.
Если же Вам предстоит ремонт сцепления с его заменой, цена будет на порядок выше. Ремонтно-восстановительные работы сцепления в нашем сервисном центре подразумевают замену изношенных компонентов механизма, например, ремонт диска сцепления на новые. Хотя, как показывает многолетняя практика, подобные неисправности диска потребуют дополнительно заменить корзину сцепления на новую.
Подобные проблемы чаще всего возникают, если:
- водители не проходили плановую диагностику;
- вовремя не проводили регулировку;
- есть проблемы в механической системе управления, например, обрыв троса;
- в гидравлической системе требуется ремонт цилиндра сцепления из-за течи и недержания рабочего давления.
Еще одна частая причина обращения к нашим мастерам – производственный брак сцепления. Но в таком случае придется менять механизм полностью. Подобные работы уже требуют существенной разборки транспортного средства и стоят дороже.
Как подчеркивалось выше, мы рекомендуем своим клиентам, если уже и менять механизм сцепления, то устанавливать полностью новый комплект сразу. Он включает в себя диск, корзину и выжимной подшипник. Менять только диск, мы считаем достаточно неоправданным действием со стороны и цены, и гарантии надежности. Маховик же можно менять реже.
Точно оценить стоимость наших услуг можно только после осмотра вашего транспортного средства, оценки его состояния. Но с ценами на стандартные услуги вы можете ознакомиться в таблице, представленной выше.
